Four à gueulard sur remorque

[JJM]

C'est du métal à la découpe.

[Loulou_38]

C'est du métal à la découpe.

Ça veut dire quoi du métal à la découpe ?

[lebearnais]

C'est du métal à la découpe.

Ça veut dire quoi du métal à la découpe ?

Il coupe à la longueur voulu par le client

[JJM]

Ça veut dire quoi du métal à la découpe ?

C’est la référence à un site avec qui j’ai souvent travaillé, tu peux commander du fer découpé par eux, leur frais de livraison sont raisonnables (vu le poids)) …). C’est pas trop loin de chez nous (dans le 34).

https://www.metalaladecoupe.com/francai ... bout=acier
Leur site est surtout utile pour les mesures.
Par exemple :
Un I de 1m de long en 80 de haut pèse environ 7kg
Un I de 1m de long en 100 de haut pèse environ 9kg
Un I de 1m de long en 120 de haut pèse environ 12kg

Tu trouves ainsi ces données pour tous les profils de fer et pour les tôles.
Les découpes sont parfaites. Pas de chutes …

C'est sûr que le support de ton four sur cette remorque mérite d'être bien rigide, sans pour autant être démesurément lourd.
On trouve des sites qui indiquent la portée d'une poutrelle acier entre ses 2 appuis. C'est déjà bien, mais il faudrait aussi obtenir la résistance à la flexion pour les parties latérales qui dépassent du châssis de la remorque (environ 40cm ?) (on ne compte pas le dépassement de l'isolant, son poids est négligeable). C'est possible de rigidifier ce petit dépassement par une un triangle qui lui évitera une éventuelle flexion, sans pour autant passer sur des dimensions de "I" énormes. Par contre, il faut réfléchir à l'écartement entre les poutrelles, un siporex épais s'accommode de quel écartement lorsqu'il a la charge du four sur les épaules ?
Ne vaut-il pas mieux plus de poutrelles peu hautes que quelques unes plus rigides ?

[geffer31]

On trouve des sites qui indiquent la portée d'une poutrelle acier entre ses 2 appuis. C'est déjà bien, mais il faudrait aussi obtenir la résistance à la flexion pour les parties latérales qui dépassent du châssis de la remorque (environ 40cm ?)

Dans l'onglet calcul de charge du site, tu peux obtenir la résistance à la flexion dans les 2 cas entre appuis et en porte-à-faux

[JJM]

Bien vu Guy, merci

[JJM]

Pour soutenir le dépassement des supports de chaque côté du châssis, ta solution pourrait suffire :
viewtopic.php?p=211989#p211989

[Loulou_38]

Bonjour,
Désolé pour cette longue absence, j'ai été bien pris avec la rentrée et les travaux du labo.
Je ne fais que passer mais c'était juste pour que vous ne restiez pas sans réponse.
Merci pour les différents liens et notamment celui pour dimensionner les barres de métal.
Je me suis fait (enfin) livré la remorque le WE dernier. Je vais vous mettre des photos de la bête.
Pour l'instant je n'en suis pas encore à commencer le montage car la priorité est à la construction du labo. J'ai commencé à tirer une partie de la chape. Demain je pose mon siphon de sol et le reste de la chape devrait être tirée pendant les vacances...

[Loulou_38]

[lebearnais]

Belle bête apparament pas attaquée par la rouille
Bon courage pour tout tes travaux

[JJM]

Il a belle gueule cet engin !

Les IPN qui supportent la structure sont bien dimensionnés, et en bon état.

A propos des roues (je viens de changer celles de ma remorque), il y a un code inscrit sur le flan du pneu) C’est « l’indice de charge ». plus le nb de plis est élevé, plus le pneu supporte de la charge.
Ce code indique le poids que peut supporter la roue en fonction de la vitesse d’utilisation.
Par exemple 123 A8 correspond à un pneu qui peut porter 1500Kg à 40km/h.
123 A5 correspondrait à 25km/h, et dans ce cas là, le même pneu peut accepter, légalement, bien plus de poids.
Rien n’est dit sur une roue qui reste à l’arrêt.

[lebearnais]

Il a belle gueule cet engin !

Les IPN qui supportent la structure sont bien dimensionnés, et en bon état.

A propos des roues (je viens de changer celles de ma remorque), il y a un code inscrit sur le flan du pneu) C’est « l’indice de charge ». plus le nb de plis est élevé, plus le pneu supporte de la charge.
Ce code indique le poids que peut supporter la roue en fonction de la vitesse d’utilisation.
Par exemple 123 A8 correspond à un pneu qui peut porter 1500Kg à 40km/h.
123 A5 correspondrait à 25km/h, et dans ce cas là, le même pneu peut accepter, légalement, bien plus de poids.
Rien n’est dit sur une roue qui reste à l’arrêt.

Et SPI la pression maximale x 0,07
68 x 0,07 = 4 kg 760

[Loulou_38]

Merci pour vos retours. Je le trouve effectivement plutôt en bon état. Pour les roues je pense qu'il n'y aura pas de souci puisqu'il sera sur cales. Je sais pas encore si je laisserai les roues ou pas...

[Loulou_38]

Bonjour,
Je ne suis pas encore à construire le four car toujours sur le fournil en ce moment mais j'ai une question concernant les ouras.
Selon vous, vaut-il mieux des ouras de façade (c'est ce que j'ai récupéré de mon ancien four) ou des ouras de fond ?

[Momo]

Salut,

Il faut que tu t'explique car c'est pas clair là

Pour moi les ouras sont au fond et leur tige de commande pour les manipuler , en façade

Je ne connais pas d'autre configuration